大众CC销量进一步下滑, 4月卖出1392辆, 难道降价也不管用了

当下的国内汽车市场可以说是风云变幻，曾经深受大家欢迎的车型，甚至在很多人心中称得上是“神车”的产品，都在逐步的退出大家的视线，比如说大众CC就是很好的例子。曾几何时，大众CC凭借着时尚运动又不失沉稳大气的外观、出色的动力和操控性能以及少见的无框车门，赢得了很多年轻用户的审美，但是随着国产汽车的崛起，大众CC的销量就不断下滑了。

4月份，大众CC的月销量只有1392辆，原因很简单，大众CC的核心卖点和国产新能源汽车重合，论动力，大众CC比不过国产车，论颜值，也各有特点，唯一的卖点是无框式车门，在当下也成为烂大街的设计了。而且第九代大众迈腾在外观上也很年轻时尚，喜欢大众，为啥不选择价格更便宜的迈腾呢？

在这种冲击下，大众CC的价格当然不断下滑，目前，大众CC在终端的售价已经跌至15.99万-20.99万。

大众在外观设计上也展现出比较吸睛的一面，首先是前脸，一体式的造型很有辨识度，镀铬横幅条中网与两侧LED大灯连为一体，进一步增强了前脸的扁平化和低重心感，看上去非常的运动。尾部造型简单大气，尾灯设计的很有特点，微微翘起的尾翼起到天然扰流板的作用，进一步凸显整车的运动气息。

侧面造型遵循了运动、时尚的风格，车顶勾勒的极富空气动力学，腰线设计的恰到好处，无边框式的车门个性十足，加上简单大气的尾灯，整体的设计还是比较符合国内用户的审美。来到车内，中控台相对于外观来说比较老气，但是精致感不错，该软的地方都是软的，大量使用钢琴烤漆面板和镀铬装饰条点缀。

大众CC在空间上的表现也值得考量，首先是尺寸上，大众CC的车身长宽高分别为4869（4865mm）mm、1870mm、1459mm，轴距长度为2841mm，标准中型轿车的尺寸参数，虽然由于运动基因导致空间比迈腾、帕萨特略小，但是家用绰绰有余。以我为例，身高1米8坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅足足有两拳多的空间，头顶也有一拳的空间。同时，新车还配备了哈曼卡顿音响、麂皮座椅、座椅加热/通风、氛围灯等配置。

除了外观颜值，大众CC最大的卖点还是出色的动力和操控性能，这款车全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率分别为186和220马力，峰值扭矩分别为320和350牛米，传动系统均为7挡湿式双离合变速箱。

我试驾的是大众CC的高功率版车型，先说动力，确实很强，无论是起步阶段还是120km/h以上的高速阶段，都能感受到强劲的推背感。而且变速箱的响应速度很快，油门随叫随到，尤其是在运动模式下，油门轻轻点一下，很快，动力就汹涌而来，基本上没什么延迟。此外，大众CC的底盘调校也比同级别的迈腾、帕萨特强，底盘很扎实，过弯侧倾抑制效果也很好，即便是高速120码也非常稳。

不过，大众CC的整体配置还算是不错的，起步是6个气囊，部分车型配有7个气囊，倒车影像、定速巡航、疲劳提醒、L2级驾驶辅助系统等配置均有配备。对于这款德系中级轿车，你有什么想要说的呢？